那时，bba的豪华车稳稳占据着40万+的价格的范围，合资燃油车也有着稳定的溢价，消费者大多数都“认了”。

　　降价、优惠、促销接踵而至，甚至不少车企为了市场占有率，直接零利润“自降身价”。

　　从身边的趋势来看，不知大家发现没：很多人宁愿买新能源车，也不愿买油车了！

　　的确，放眼马路，油车仍然占据主导地位，从整个存量市场来看，油车的占比高达3亿+。

　　以2024年的销量排行榜为例，前十名车型中，只有轩逸、朗逸、帕萨特三款油车。

　　因为从2024年8月开始，新能源车的渗透率一度突破50%，有彻底压过燃油车的趋势。

　　要知道，目前市面上的新能源车品牌和车型其实还相对有限，但市场已发生了如此剧变。

　　你想想，已经走到技术瓶颈的油车，连电车的初级阶段都打不过——你说，未来它还能怎么“玩”呢？

　　虽然已经是全球车企不断努力追求的极限，但再怎么优化，突破的空间已经很有限了。

　　这不仅意味着电车在动力传输上的效率远超油车，也代表着电车的能源利用更直接和高效。

　　而且，电机结构相对比较简单，少了变速箱这些复杂的部件，故障率更低，维修成本也远低于传统油车。

　　说白了，电车已经在“动力传输”这一核心技术上直接领先油车，油车还在为提高热效率而努力，电车早就跨进了另一个时代。

　　尽管通过双离合、CVT等技术有一些创新，但毕竟依赖于机械结构，效率提升有限。

　　而电车基本上没有变速箱，直接通过电动机调控输出，动力响应几乎是瞬时的，没有一点延迟。

　　更无奈的问题还在于，新能源车不仅是智能化、体验、动力比油车强，使用成本也低很多。

　　这意味着，在相同的行驶里程下，电车的使用成本仅仅是油车的1/3到1/4。

　　只要你的能源利用效率跟不上电车，我就算纯烧油也比你省的多，你拿什么去玩呢？

　　总而言之， 随着新能源车技术的慢慢的提升，油车在未来市场上的“生存战”只会慢慢的难。

　　油车的降价虽能短期吸引消费的人，但从长远来看，电车的技术优势和经济性，早已超越了油车的极限。

　　未来的车市，肯定会变得更智能、环保和经济——对此，由不得少数人的抵触和抗拒。