是轿车悬架体系中的一个重要组成部分，它的效果是让车辆在行进时不会由于路面不平而晃来晃去，进步车辆的稳定性和舒适性。轿车减震器是由什么部件构成以及怎么作业的呢？和绷簧又有什么区别呢？

  轿车减震器的根本结构是一个双向效果气缸，其中有一个活塞和一个活塞杆，活塞杆的一端连接到车身或车架上，另一端连接到轮毂或轴上。气缸内充满了减震油，活塞上有一些小孔，当活塞在气缸内上下运动时，减震油就会经过小孔从一侧流向另一侧，发生阻力。

  这个阻力便是减震器的阻尼力，它可以抵消车辆行进时因路面不平而发生的弹性势能，使之转化为热能而散失。这样就可以轻松又有效地削减车辆的轰动和冲击，进步乘坐舒适性和行进安全性。

  轿车减震器的阻尼力会跟着活塞运动速度和方向的改变而改变，一般分为紧缩阻尼和回弹阻尼。紧缩阻尼是指轿车车轮接近车身时，减震器被紧缩，活塞向下运动时发生的阻尼力；回弹阻尼是指轿车车轮远离车身时，减震器被拉伸，活塞向上运动时发生的阻尼力。一般来说，回弹阻尼要大于紧缩阻尼，这是为了可以更好的确保车辆在遇到波动时能快速康复平衡。

  轿车减震器和绷簧都是轿车悬架体系中不可或缺的部件，它们一起协作来确保轿车行进时的稳定性和舒适性。那么它们有什么区别呢？

  轿车减震器和绷簧的效果不同。轿车减震器首要担任消除路面不平形成的轰动和冲击，而绷簧首要担任支撑车身分量，并供给某些特定的程度的弹性缓冲。轿车减震器和绷簧的组合可以使车辆在行进时既有满足的刚度，又有必定的柔性，到达最佳的悬架效果。

  轿车减震器和绷簧的结构不同。轿车减震器是一个液压设备，它使用减震油的活动来发生阻尼力；而绷簧是一个弹性元件，它使用资料的形变来发生弹力。轿车减震器和绷簧的结构决议了它们的作业特性，轿车减震器可以精确的经过路面情况和行进速度主动调理阻尼力，而绷簧则只能供给固定的弹力。

  轿车减震器和绷簧的方位不同。轿车减震器一般装置在车轮和车身之间，而绷簧一般装置在车轮和车架之间。这样做才可以使轿车减震器更好地吸收路面的轰动和冲击，而绷簧则更好地支撑车身的分量。

  轿车减震器是轿车悬架体系中的一个重要组成部分，它经过阻尼效果削减车辆行进时因路面不平而发生的轰动和冲击，进步车辆的稳定性和舒适性。轿车减震器和绷簧是轿车悬架体系中不可或缺的部件，它们一起协作来确保轿车行进时的稳定性和舒适性。轿车减震器和绷簧有不一样的效果、结构和方位，它们各司其职，相互配合，为我们供给了一个平稳、安全、舒适的驾乘环境。