2025年开年，我国新能源商场就被小米SU7参数图片） Ultra的赛道圈速点着。短短一周内，这台 “功用怪兽”接连改写珠海、株洲、上海世界赛车场的圈速纪录，成果一度逾越保时捷TaycanTurbo GT，成为上赛最速量产车。雷军高调宣告的“C计划”（Challenge 应战、Conquer 降服、China 我国）。“我国功用车兴起”的豪言也正在完成。

　　但是，当言论为小米SU7 Ultra的赛道成果喝彩时，另一款车型早在上一年就渐渐的开端叩击高功用电动车商场，它便是现代IONIQ 5 N，其价格38.88万元起，零百加快3.4秒，纽北圈速7分45秒59，成为纽北最速纯电动SUV，相同跻身全球尖端高功用电动车阵营。与用原型车在纽博格林北环赛道成为纽北最速四门车之一的小米SU7 Ultra，可谓亚洲的纽北双雄！

　　以我国为代表的亚洲新能源轿车产业已成功在全世界轿车商场中占了重要位置，完全打破了欧美车企长时间垄断行业巅峰的格式。无论是韩国现代的高功用电动车IONIQ5N，仍是我国科技巨子小米推出的SU7Ultra都以其杰出的功用和立异实力，让全球轿车界对亚洲新能源轿车刮目相看，“亚洲纽北双雄“的实力也让一众老牌功用车厂家不得不从头审视自己的江湖位置。

　　作为高功用电动车，动力参数会先被摆上桌面。小米SU7 Ultra以零百加快1.98 s的暴烈数据，从头界说了四门量产车的功用上限。其赛道成果乃至迫临专业GT3赛车，可谓“公路化赛车”。

　　而IONIQ 5 N的双电机体系输出650 ps马力（N Grin Boost形式）、零百加快3.4秒，作为一款轴距3米的中大型SUV，其加快表现已逾越保时捷Taycan GTS（3.5秒）等传统豪强，更以“可接连全速冲刺纽北两圈”的赛道才能，证明了其电驱体系的高效与经用。

　　此外，IONIQ 5 N凭仗其立异的N Active Sound+和N e-Shift功用成功打破了高功用电动车寂静无声的传统形象，为电动驾驭注入了全新的感官体会。这一功用经过模仿燃油车的声浪和换挡轰动，为电动车的驾驭体会注入了更多情感元素。

　　关于许多驾驭者来说，燃油车的轰鸣声和换挡时的机械反应，是驾驭趣味的重要组成部分。而IONIQ 5 N经过N Active Sound+以及N e-Shift功用，完美复刻了这种感官体会。在燃油党们看来，这种规划无疑是一种情感上的“无缝联接”，而关于年青用户而言，它则是一种全新的驾驭趣味探究。

　　固然，小米SU7 Ultra凭仗其杰出的硬件装备，在赛道上展示了令人惊叹的功用。该车型选用三电机全轮驱动体系，装备扭矩矢量控制技能，并搭载闭式双腔空悬与CDC减震器。在上海世界赛车场的最长直道上，SU7 Ultra以1548 ps的强壮动力输出，跑出了323km/h的最快尾速，为高功用电动车商场树立了新的标杆。

　　而现代轿车的IONIQ 5 N则挑选了一条更务实、更亲民的道路——经过精准的功用调校和高效的技能计划。其搭载了N Torque Distribution扭矩可调体系，经过11级电子限滑差速器调理，完成了前后轴扭矩的精准分配，能够跟着用户的需求将车辆变为前驱、四驱和后驱，完成在各场景下的完美适配。再配合一体式驱动桥以及e-LSD，不只提升了车辆的控制精度，还让驾驭者能够在日常场景中也轻松体会到赛道级的驾驭趣味。

　　与此同时，IONIQ 5 N以38.88万元的价格，直接击穿了高功用电动车的价格锚点，展示出了更高的“每万元功用回报率”，成为商场上最具性价比的“功用平权”代表。

　　IONIQ 5 N的全球最低定价战略，（比韩国本乡更低），不只应战了传统奢华品牌的高溢价形式，还供给了比美百万级豪车的功用体会，让更多一般花钱的人能够触及高功用驾驭趣味。这种“鲶鱼效应”也让更多新进场的高功用电动车从头审视自己的定价战略。

　　总的来说，这两台可称之为“亚洲纽北双雄”的高功用电动车在赛道上别离有着各自的方针，小米SU7 Ultra无疑是力求“数据天花板”等级的存在。而现代IONIQ 5 N(艾尼氪5N)则更多以建造高功用文化为中心，将高功用驾驭趣味普及化、亲民化。它不单单是一台车，更是一种情感的载体，让一般驾驭者也能体会到“超跑级”的心情价值。不管怎么说，这两台车的存在，给喜爱驾驭的顾客们带来了愈加共同的驾驭趣味，可谓亚洲高功用电动化功用革新般的存在！